La mayoría de plotters que nos llaman son de estudios de arquitectura, ingenierías y reprografías, y casi siempre con prisa: hay planos que entregar. Por eso vamos nosotros al plotter, no al revés. Un DesignJet no se debería mover: el traslado descalibra el carro y puede dañar los cabezales.
Lo que más reparamos
Después de muchos años abriendo DesignJet, las averías se repiten. Si su plotter muestra uno de estos códigos o síntomas, lo más probable es que sea esto:
Correa y movimiento del carro
86:0142:10La correa se desgasta, suelta restos de goma o pierde tensión, y el carro deja de moverse con suavidad. Es la reparación que más hacemos.
Ver error 86:01 →Estación de servicio
21:1021:13sistema de tintaEs la pieza que limpia y tapa los cabezales. Con los años se satura de tinta y el plotter empieza a dar avisos de cabezales o del sistema de tinta.
Ver error 21:13 →Tira codificadora (encoder)
87:10La regla transparente que indica al carro dónde está. Basta con un poco de tinta o polvo encima para que el plotter se pare.
Ver error 87:10 →Cabezales y rayas
imprime con rayascabezal no detectadoAntes de cambiar cabezales, que es lo caro, comprobamos contactos, limpieza y alineación. Muchas veces se recuperan.
Ver cabezales →Cable del carro (trailing cable)
11:11Muy típico en los DesignJet 500 y 800: el cable plano que va al carro se agrieta de tanto doblarse.
Cuchilla y firmware
no corta79:04La cuchilla que no corta el papel y el error 79:04, que casi siempre es un trabajo de impresión corrupto o el firmware.
Ver error 79:04 →Un caso real: la estación de servicio de un T920
Esta es la estación de servicio de un DesignJet T920 que revisamos en el taller. Así se ve cuando lleva años trabajando: llena de tinta seca, sin capacidad para limpiar los cabezales y con el motor de los rodillos lleno de residuos.
Cuando la estación llega a este punto, ninguna limpieza de cabezales desde el menú lo arregla: hay que cambiarla. Aprovechamos para limpiar los engranajes del motor, revisar el carro y calibrar el plotter antes de devolverlo al cliente.
Modelos que reparamos
| Serie | Modelos | Averías típicas |
|---|---|---|
| T100 / T500 | T120, T125, T130, T520, T525, T530 | 42:10, 87:10, cabezal, estación de servicio, no enciende |
| Gama actual | T230, T250, T630, T650, T830, T850 | Cabezal, atascos de rollo, sistema de tinta |
| T de producción | T920, T930, T1500, T1600, T1700, T2500, T2600 | Estación de servicio, apilador (90:03), carro |
| T de oficina técnica | T610, T770, T790, T795, T1100, T1120, T1200 | 21:13, 47:01, correa, cabezales |
| Clásicos 500 / 800 | 500, 500 Plus, 510, 800, 800 PS | 11:11, 86:01, correa, trailing cable |
| 100 / 110 Plus / 111 | 100, 100 Plus, 110 Plus, 111 | Cabezales, alimentación de papel |
| Z (foto y cartelería) | Z2100, Z3100, Z6, Z9 | Cabezales, calibración de color |
¿No ve su modelo? Llámenos igualmente. Si es un DesignJet, lo más probable es que lo hayamos tenido abierto en el taller.
Códigos de error más consultados
Estos son los códigos por los que más nos preguntan. En cada artículo explicamos qué significa y qué puede probar usted antes de llamarnos.
| Código | Modelos | Qué suele indicar |
|---|---|---|
| 87:10 | T120, T520 | Tira codificadora sucia o dañada |
| 79:04 | Casi todos | Trabajo corrupto o fallo de firmware |
| 42:10 | T120, T520 | El carro no se mueve bien: correa, tensor o engrase |
| 86:01 | 500, 800, T1100, T1120 | Eje del carro: correa u obstrucción |
| 21:10 / 21:13 | Serie T | Estación de servicio |
| 11:11 | 500, 800 | Cable del carro (trailing cable) |
| 47:01 | T770, T1100 | Motor de las ruedas de estrella (starwheel) |
| 90:03 / 89:03 | T920, T1500 | Motor de las rampas del apilador |
Ver todos los códigos de error de plotters HP DesignJet →
Cómo trabajamos
Nos llama y nos cuenta qué pasa
Con el modelo y el código de error ya sabemos casi siempre qué pieza traer. A veces se resuelve por teléfono.
Presupuesto cerrado
Le damos el precio final antes de ir. Sin sorpresas.
Reparación en su oficina
El técnico va con la pieza. La mayoría de reparaciones (correa, estación de servicio, encoder, cuchilla) se hacen allí mismo.
Calibración y garantía
Calibramos, imprimimos una prueba con usted delante y dejamos la garantía de 6 meses por escrito.
Fotos de nuestro trabajo
No usamos imágenes de catálogo. Son reparaciones reales hechas por nuestros técnicos en oficinas de clientes y en el taller.
¿Reparar o cambiar el plotter?
No siempre compensa reparar, y preferimos decírselo. Un T120 de hace diez años con el cabezal y la placa tocados puede costar casi lo mismo que un plotter nuevo. En cambio, en un T1700, un T920 o un Z, cambiar una correa o una estación de servicio alarga su vida muchos años.
Si al final le conviene renovar, tenemos plotters nuevos de la gama actual (T230, T650, T850, T1700) en consumiblesya.es.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta reparar un plotter HP DesignJet?
Depende del modelo y de la pieza. El cambio de correa del carro empieza en 97 € con todo incluido. Para el resto le damos un precio cerrado antes de ir.
¿Tengo que llevar el plotter al taller?
No, y no se lo recomendamos: el traslado puede descalibrarlo. Vamos a su oficina en Barcelona y provincia.
¿Cuánto se tarda?
Si tenemos la pieza en stock, que es lo habitual en correas, estaciones de servicio y cuchillas de los modelos más comunes, solemos intervenir en 24–48 horas.
¿Usan piezas originales?
Sí, piezas originales HP, con 6 meses de garantía por escrito.
¿Reparan plotters antiguos como el DesignJet 500 u 800?
Sí, todavía reparamos muchos. Mientras haya piezas, compensa: son máquinas muy robustas.
¿Su plotter se ha parado?
Llámenos con el modelo y el código de error y le decimos qué es y cuánto cuesta, normalmente en la misma llamada.